近日，日本东京大学发布了2022年度亚洲百强城市排行榜，榜单上排名第一的依然是东京，不过东京也确实发展得不错，GDP仅次于纽约，是全球GDP第二高的城市，在亚洲排名第一。不过我国的经济也很不错，一共有56座城市上榜，占到了“半壁江山”，这也从侧面印证了我国的经济实力之强。

在榜单中我国城市排名最高的是上海，排名第三，其他的城市也很不错，其中江苏省就有8个城市入选，分别是：南京第21，苏州第27，无锡第52，常州第69，南通第71，徐州第84，扬州第93，镇江第96。

目光回到日本，东京一直都是房产投资者首选的区域，但是除了东京就没有别的好地段了吗？要是自住选哪里比较好呢？东京具体哪些街区非常人气安全呢？我们一起来回顾一下过去的2021年日本媒体评选的“最火街区”（排名仅供参考）。根据日本大东建托公司发布的排名，2021年日本在住人群满意度最高的街区是爱知县长久手市，东京都中央区和文京区紧随其后。

很多朋友可能要问了，这爱知县长久手市是个什么黑马？据悉，爱知县长久手市是一个住宅区和商业设施鳞次栉比，自然环境丰富的街区，由于丰富的自然资源和优美的环境，排名从去年的第4位上升到了第1位。

去年排名第一的奈良县王寺町，作为TOP20内唯一的“町”，今年排名第17，排在第18位的是去年排在第30位的千叶县浦安市。

2021年日本在住人群满意度最高的都道府县则无疑东京都稳坐第一，神户所在的兵库县和福冈县分列第二第三。

东京都是连续两年排名唯一偏差值为70的都道府县，其人气程度可见一斑。另外，TOP5从去年开始就没有变化，第2位是兵库县，第3位是福冈县，第4位是神奈川县，第5位是大阪府，第6位是去年第9位的冲绳县。另外，虽然排名有变动，但去年调查进入TOP10的都道府县的成员没有变动。

而2021年最憧憬的街区则是福冈县的福冈市，东京都的街区竟然没有冲进前5。

但2021年最憧憬的城市肯定还是东京都了，依然以惊人的优势拿下第一。

看完了2021年的排名，接下来我们开始进入到2022年的预测排名吧，看看谁才是2022年的“爆款街区”（排名仅供参考）！

根据ARUHI发布的排名来看，2022年的人气街区预测如下：

可以看出，该公司预测2022年比较人气的居住地大都还是位于首都圈。虽然是首都圈，但是里面还是有一些可能有些朋友不是很熟悉的街区，我们分别介绍一下。

排名第一的辻堂，获得的综合评分高达4.24，发展性， 环境，便利度，生活成本，教育环境评分都非常高。发展性：据悉，辻堂车站周边的再开发事业「湘南C-X（シークロス）」已经完成，大规模工厂旧址改造成商业设施「テラスモール湘南」、「湘南藤沢徳洲会病院」，如果从藤泽IC到横滨方向的横滨湘南公路通车的话，有望进一步提高汽车的便利性。

居住环境：湘南地区最大规模的复合商业设施「テラスモール湘南」就在车站前，除此之外，「オーケー」、「Luz湘南辻堂」等生活圈内购物设施也很完善，从车站坐车约6分钟的地方有「辻堂海浜公園」和「辻堂海岸」，自然环境很美。便利度：从该站乘坐JR东海道线到横滨站约23分钟，到品川站约40分钟，乘坐JR湘南新宿线到新宿约1小时，从车站到藤泽IC乘车约10分钟，还可以去伊豆、箱根等休闲景点。

生活成本：这么一个风景优美，离都心近的地方，距车站10分钟以内的新建公寓70平方米居然4500万日元左右，与隔壁的藤泽车站相比新建公寓的坪单价便宜20万-40万日元，性价比非常高，成为第一名当之无愧。

第二名是川口街区，也是综合评分非常均衡。发展性：车站东口「川口栄町3丁目銀座地区 第一種市街地再開発事業」正在进行中，正在建设中的28层复合大楼不仅有住宅和商业设施，还设有育儿支援设施和医疗设施等支持地区居民的设施。居住环境：车站周边有「アリオ川口」、「川口キュポ・ラ」等商业设施，生活便利性高。西口有被指定为灾害时避难场所的川口西公园（Lilya Park），荒川河岸地有“川口公共高尔夫球场”、“荒川运动公园”，可以悠然自得地度过每一天。

便利度：乘坐JR京浜东北线到上野站约18分钟，到东京站约30分钟，不换乘就可以上下班，到直通南北线的琦玉高速铁路“川口元乡站”的巴士也有发车到达，所以到饭田桥、目黑也很便利。

生活成本：近年来该地新建塔公寓的价格正在上涨，但是离市中心近，且和旁边的赤羽车站相比便宜了2成左右，性价比很高。

发展性：该街区规划了约38个东京巨蛋面积的土地整理事业，商业设施和公园被计划性地整备了的区域，车站周边由于町田市的“多摩境站前地区计划”，住宅街绿化丰富，环境很好。居住环境：「コストコホールセール多摩境倉庫店」、「MrMax町田多摩境ショッピングセンター」等大型商业设施从车站乘车约5分钟即到，平时购物很方便，附近有“小山内公园”、“三目山公园”等大型公园，还可以远行丹泽、奥多摩、相模湖等度假地，有很多选择。

便利度：一般。

生活成本：住宅和公寓的价格都比较低，如果是二手公寓的话，比相邻车站的南大泽站便宜2成左右，和桥本站相比接近半价，所以性价比高，但房子数量少。

发展性：车站周边由于市区开发事业大楼林立，一派热闹景象，从都营地铁大江户线“光之丘站”延伸的计划让直通都心成为可能，让这一地区备受瞩目。

居住环境：除了车站附近有便利的商业设施「ゆめりあフェンテ」、「グランエミオ大泉学園」之外，街上还形成了商业街，充满活力，离开车站后，有绿意盎然的公园，是一个幽静的住宅区。

便利度：乘坐西武池袋线到池袋站约20分钟，所以到涩谷站约35分钟，到东京站约40分钟，到市中心主要车站都能顺畅地通勤。从车站坐车约12分钟就到了关越自动车道“练马IC”，去新泻、长野度假也很方便。

生活成本：一般。

发展性：城市功能集中在车站周边，集合住宅地幕张Batown和幕张Bay公园等的大规模开发增加了居住人口，2023年春天到新习志野站之间新站的幕张丰砂站将通车。居住环境：日本最大的「イオンモール幕張新都心」、「三井アウトレットパーク幕張」等商业设施在日常购物中十分便利，也很容易去“幕张展览馆”、“ZOO Marine体育场”等活动、体育设施附近还有开放式的能感受到大海的“幕张之滨”、“千叶县立幕张海滨公园”，很多可以全家外出的景点。

便利度：从车站步行约10分钟，就可以以4000万日元的价格买到筑浅公寓，和神奈川相比接近半价。

生活成本：一般。

发展性：通过车站周边的再开发，商业设施「たまプラーザテラス」诞生，购物便利性提高，车站北侧的「たまプラーザ駅北地区地区計画」正在构思中，预计将提供具有保育、育儿支援功能、多代社区交流功能等的设施和对应多代人多样住所的住宅。居住环境：「たまプラーザテラス」、「東急百貨店たまプラーザ店」、「イトーヨーカドーたまプラーザ店」等商业设施密集，在车站周边可以购物，还有“美丽之丘公园”、“新石川公园”等大规模公园，绿意盎然。

便利度：东急田园都市线到涩谷站约20分钟，经由横滨市营地铁蓝色线到横滨站约30分钟，交通便利，东名高速公路“川崎IC”・国道246号线也通车，到二子玉川和港北新城只要20分钟，电车和汽车都很方便。

生活成本：一般。

发展性：“小金井公园”和能欣赏四季景色，自然环境丰富，从家庭到老年人都能享受到宁静的环境。居住环境：从车站坐车约7分钟的“多摩六都科学馆”除了拥有被认定为世界第一的天象仪之外，还可以愉快学习和活动。“小金井市综合体育馆”在从车站坐车约10分钟的地方，配备了便于运动的环境。

便利度：离新宿站约30分钟。生活成本：虽然只离新宿站约30分钟，但新建的公寓只要5000万日元左右就可以买到，性价比很高，和从车站坐车约15分钟的JR中央线“武藏小金井站”相比，价格有所降低。

发展性：车站南北正在计划再开发事业，包含保育所、商业设施的复合大楼预计在2025年竣工，可以期待今后的巨大发展。居住环境：有文字烧店林立的「月島もんじゃストリート」，有着下町风情的区域，平时购物有车站直接连接的超市「文化堂月島店」，商业设施「ららぽーと豊洲」、「スーパービバホーム豊洲店」在生活圈内。

便利度：通过有乐町线和都营大江户线两条线路，到有乐町站约5分钟，到新宿站约25分钟，东京的中心地区就不用说了，23区内任何地方都很方便。

生活成本：一般。

发展性：船堀四丁目地区市外地再开发”正在构思中，计划在车站附近建设江户川区政府大楼和再开发大楼，随着通勤人口的增加，居住人口也会增加，街道的活性化值得期待。居住环境：在23个区内住宅较多的区域，车站前也有包含饮食店和医疗设施等的复合设施「TOKIビル」和超市「イオンフードスタイル船堀店」，从车站坐车约5分钟的“行船公园”内也有免费入园的自然动物园，休息日可以全家一起去。

便利度：距东京站约25分钟，距新宿站约30分钟，商业街和繁华街的交通十分便利，离首都高速中央环状线“船堀桥出入口”、首都高速7号小松川线“小松川出入口”很近。

生活成本：一般。

发展性：一般。居住环境：整个街道都很安静，到西武池袋线“秋津站”徒步5分钟，秋津站的车站有「エミオ秋津」商业设施，附近超市和饮食店有很多，多摩湖夏天会举办烟火大会，“西武园游乐园”在生活圈内，“武藏野森林公园”开车即到。

便利度：一般。生活成本：3LDK的新建公寓和新建的住宅可以3000万日元左右的价格可以买到。